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9月15日，济南轨道交通8号线一期工程土建六工区跨绣源河悬浇连续梁浇筑完成，该桥总高35.3米，仅墩身高31.5米，是8号线墩身最高的桥。

跨绣源河悬浇连续梁位于经十东路鹅庄大桥南侧，主墩由6个T型结构组成，上部结构悬浇梁共配备12套挂篮同时进行施工，建成后可供列车上行、下行和进出车辆段，因三线并行，施工空间非常有限，左线和右线挂篮与出入线挂篮中门架的横向间距仅有5厘米，给施工带来很大困难。此外，主墩位于绣源河河道中，进入汛期，无法在河道支立吊车、平板车、登高车等机械，钢筋吊运、材料倒运、挂篮前移等工作多处受限，不仅增加了施工难度，对施工安全、组织、技术和装备也提出了更高的要求。

针对施工中遇到的问题，8号线项目部加强施工组织，利用BIM模型优化挂篮设计、模拟挂篮前移过程，对关键工序、关键节点进行梳理，确定安全、经济、合理的施工方案；施工过程中，安全、技术管理人员三班倒，盯控施工，确保安全；进入汛期，派专人关注气象信息和上游泄洪情况，保证了汛期施工安全。

济南轨道交通8号线地下段共3座车站，目前已全部封顶，盾构施工稳步掘进，1个盾构区间实现双线贯通，2个盾构区间单线贯通；高架段共11座车站，9座已封顶，架梁、铺轨、接触网支柱、声屏障施工同步进行；全线38联连续梁，已合龙37联。车辆段综合楼已封顶，正进行内部砌筑施工，运用库施工加快推进。

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