济南章丘公交一体化咋这么难？大学生、上班族都“坐不住了”

小秋1

章丘撤市设区，迄今已近8年，每天有数以万计的居民、上班族、学生等群体往返于济南、章丘两地，都希望交通部门能够尽早安排开通“章丘—济南”间的多条公交线路，都希望济南公交能够进入、取缔、接手章丘公交。但是时间过去这么久，却迟迟未尽人意。
截止目前，不完全统计，针对两地之间的公交问题有居民、上班族通过各种途径反映过，一直不尽人意。这不，就连在章丘上大学的大学生也看不下去了，也纷纷通过各种途径留言反应。

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1、有大学生通过领导留言板2024-11-27 发表关于章丘交通及旅游的若干建议 的提问。具体如下：
我是一名在章丘圣井的大学生，每次想去济南市里坐公交都是人挤人，返程也是，一方面因为济南地铁还没开通到这里，另一方面是由于章丘的大学生基本上都往市里赶，而且经十东路这一条主干道上有太多大学，导致每次公交车上都爆满，体验感十分不好。所以我希望章丘公交能增加班次，分散人员流动。同时在章丘的若干景点，我希望能加大宣传力度，加强大学生优惠政策，从而吸引大学生这一消费能力高、流动性强的群体，提高章丘旅游经济收入和消费水平。
对此，章丘区留言办理2024-12-13 回复：
尊敬的网友：您好！您反映的问题，济南市章丘区城乡交通运输局、济南市章丘区文化和旅游局进行了调查处理，现回复如下：
区城乡交通运输局回复：济南好*巴士公共交通有限公司章丘分公司充分考虑到客流的出行需求，尤其是在周六、周天以及节假日期间乘客较多的情况，对于在经十路上运行的K301路和K971路公交线路，进行了班次的合理加密。在平峰时段，K301路和K971路每20分钟左右一班，高峰时段15分钟一班，能够较好地满足日常非高峰时段乘客的出行需求。而在高峰时段，考虑到客流量的大幅增加，济南好*巴士公共交通有限公司章丘分公司将发车间隔进一步缩短至5-10分钟一班，尽力保障大家在出行高峰期也能顺利乘车、减少等待时间。
我们会督促该公司持续关注线路的客流变化情况，适时对班次进行灵活调整，为大家提供更便捷、高效的出行服务，感谢您的监督和建议，祝生活愉快。
区文化和旅游局回复：章丘区现有16个国家A级旅游景区，其中4A级就有5个，包括朱家峪景区、济南野生动物世界、济南植物园、百脉泉酒文化旅游区等。正如您所说大学生群体流动性强，接受新鲜事物快，我局一直致力于宣传我区优秀的文旅资源，景区方面也都积极配合，针对大学生群体推出了特别优惠。比如明水古城从11月2日-12月31日对济南在校大学生推出了免门票政策；济南野生动物世界4月15日-12月31日，对在校大学生凭本人学生证件购票享39.9元/人（赠送小火车+青龙印象）；济南植物园针对在校大学生推出年票政策（30元/张），在校期间可不限次数游玩；朱家峪景区学生凭学生证可享受半价优惠。
今后我局将持续加大宣传力度，让更多游客认识章丘，来到章丘。

众所周知，济南市章丘区是济南市的一个市辖区。综合实力也一直维持在济南市12个区县中第五名左右，地区整体经济总量近1200亿。综合实力不容小觑。
2020年8月20日晚，《问政山东》节目曝光了济南到章丘往返车辆少、服务不到位等问题。8月21日早上七点半，济南市督导组到达济南往返章丘的必经站点——经十路舜华路公交站，进行实地摸排整改。
山东交运济南好运巴士公共交通有限公司党支部副书记翟宁宁表示，将对经十路运营的971公交线路，通过加密班次，早高峰的时候，达到五分钟一班；因为在疫情期间，学生们还没开学，全天的运营班次，达到78个班次。第二是近期开通从燕山立交桥到文祖的公交线路，投放15部车双向达60个班次。通过以上两项措施的实施，从章丘到济南，每天增加近5000人的客流。
济南公交集团营运市场部副部长潘兴周同样提到将加密班次和增加新班次，“目前我们筹备了30部车和50名驾驶员，已经基本到位，待方案具体确定后，我们将及时开通，线路开通后，高峰发车间隔定在五分钟，平峰的发车时间定在，10到20分钟。”
《问政山东》节目曝光后，8月22日好运巴士采取了2条措施，一是加密了原有BRT971公交班次，早高峰时达到五分钟一班；二是开通了济南燕山立交桥至文祖的K927公交线路。值得一提的是K927由当时信誓旦旦的发车时间6:00—19:30，高峰期15分钟一班，平峰期25分钟一班，不知是何缘故，开通仅仅过去一个月之后变成了一天4班车，几个小时一班车的尴尬地步。无疑，这给刚见到希望、欢呼雀跃的群众泼了一盆冷水。
与之同步的是，2020年8月23日，济南公交300路开通运营，线路为莱蒙湖站开往齐鲁软件园站。2021年4月，济南公交300路顺应民意营运时间延长至晚上9点，并适时开通了早晚高峰的大站快车。极大的方便了群众的出行。

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2、早在2024-07-10即有大学生也反应 山东省济南市章丘区公共交通问题，如下：
领导您好。我是山东省济南市章丘区一名在校大学生，在入学以来，外地学生在章丘站至大学城区域公共交通困难，虽有交通路线开通但费时费力，需要绕一圈最终才能到达大学城区域。而在我们章丘道路建设中明显存在章丘站至大学城非常捷径的路线，同时，章丘站周围黑车现象也有待改进。黑车司机乱收费的问题依然存在。如开通直达大学城区域，是否会减少黑车现象发生。大部分公交需要40-1小时左右。而出租车的路线仅需20分钟。希望领导给予意见考虑，谢谢！
对此，章丘区留言办理2024-07-25回复：
尊敬的网友：您好！您反映的问题，济南市章丘区城乡交通运输局、济南市章丘区龙山产发集团进行了调查处理，现回复如下：
1.公交出行问题。目前，我区已开通3路、4路、9路、10路、11路、21路等多条常规公交线路，由章丘站直达大学城各大院校。根据各线路客流需求，运营班次间隔时间一般为15-20分钟，线路运营正常。同时，每逢寒暑假等学生集中返校重要时间节点，区城乡交通运输局、公交公司提前谋划、精心筹备、科学调度，加密大学城公交线路班次，并开通由火车站直达各驻章高校的大学生公交专线快车，实行“点对点”运输，提高运行效率；组织工作人员在火车站开展志愿服务活动，疏导学生客流，帮助学生搬运大件行李，助力高校学子安全、顺利返校。
经与您沟通，得知您为**学院的学生，之前不了解已开通大学生专线事宜。您表示，自己经常乘坐章丘10路公交，特别是对晚间10路公交保障学生晚间出行方面表示赞许。
2.黑出租问题。近年来，在区城乡交通运输局持续不断地整治下，黑出租现象得到一定遏制，但是由于非法营运车辆的流动性和隐蔽性，人车分离和执法队员打游击战等情况，黑出租极易反弹，目前在汽车站、火车站、大学城等重点区域仍存在黑出租接单揽客现象。下一步，区城乡交通运输局将进一步加大定点检查与流动巡查、定时与不定时检查、突击检查力度，严厉打击火车站周边非法运营车辆。同时区城乡交通运输局也积极倡议广大市民坚决杜绝乘坐黑出租，共同营造良好出行环境。
感谢您的留言，祝您生活愉快！

此前，我们注意到。除了这两位学生外，有很多章丘-济南的上班族，在领导留言板不止一次反映过公交的问题，下面简单摘取几条一起来看一下：

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3、2023-12-13，反应 章丘需要济南公交助力交通发展，问题如下：
长清和章丘作为济南的卫星城，目前的公共交通局面完全不相匹配。大致有以下几点：
1、从网站查到的有关信息了解到，长清目前有10多条济南公交集团运营的线路，今年开通了2条，优化了一条，2019年开通了一条等等，反观章丘，目前就有1条由济南公交独立运营的线路。
2、票价及运营时间不匹配：K22路，线路全长30.8公里，票价2元，末班车21:50收车；K24路，末班车时间22:15；K141路全长33.3公里，票价2元，21:30收车；反观章丘300路，全长28.8公里，票价3元，21:00收车。
3、线路设置站点不匹配：发往长清的公交有路过火车站、高铁站、商圈的，而章丘的公交线路基本都是点对点接送上班族。
4、公交站牌配套简陋，无公交站台。综上所述，我就不一一举例了，济南公交作为济南市最大的公共交通服务企业，对待两个卫星城的待遇截然不同，没有像样的公交车场，没有丰富的运营线路，章丘老百姓只能每天上下班挤满满当当的公交，没有合适的出行选择，节假日学生客流众多，去往经十路方向除了章丘好运巴士运营的线路外，智能选择济南公交K301，300路。
我们希望济南公交相关部门实地调查走访，开通章丘至浪潮、省立东院、万象城、燕山立交桥的公交线路，开通正常的通勤上下班快线，线路运行不要局限于经十路。或者延长既有线路如311路。目前的大站快车仍未起到预期效果。总体来说，目前章丘的公交体验感及舒适度无法与长清的线路相提并论。
山东留言办理2023-12-27回复
尊敬的网友：您好！您反映的问题，济南公共交通集团进行了调查处理，现回复如下：首先，非常感谢您对济南公交的关心与支持！为服务章丘区域居民出行，济南公交已开通了K301路、300路，加强了章丘区与济南市区的联系。
K301路由长清公交营运中心开往章丘，为济南公交与交运集团联营线路，双方分时段发车，济南公交发车时间段为公交营运中心6:00-9:00、12:30-15:30；章丘9:30-12:00、15:50-19:00，其他为交运集团发车时段。线路目前配车19部，客流出行规律明显，工作日高峰时段以通勤客流为主，周末及节假日以学生客流为主。根据客流需求，我们及时调配增加了18米大容量车型，同时为缓解周末高客流压力，我们制定了跨车队跨线路支援方案，增投周末班次，增开山财大圣井校区至经十路山大路的区间车。通过以上举措，有效服务了客流出行。300路由莱蒙湖开往齐鲁软件园，较好的服务了章丘莱蒙湖、诺贝尔城等经十东路沿线小区居民前往市区的公交出行需求。前期为进一步方便该线路乘客出行，我们在前往齐鲁软件园方向早高峰时段6:45、7:00；前往莱蒙湖方向晚高峰时段17：40分，分别增加客流主方向的大站快车。为更好的方便市民换乘出行，降低出行成本，我们对公交换乘优惠措施进行了升级，2小时内换乘多条公交线路时，仅以所乘最高票价线路的8折优惠计费，学生卡享受4折优惠计费，有效降低了市民乘客通过公交网络换乘的出行成本。
下一步，我们也将持续关注线路客流情况，加强客流调研，进一步掌握线路整体客流出行需求及时段出行需求，并结合线路客流及运行实际，及时采取增加时段班次、缩短发车间隔等方式，进一步方便市民出行。尤其是300路，根据客流需求，计划于近期增加2部配车，调整后将进一步缩小线路发车间隔，提升线路服务水平。同时对300路夜间客流情况进行跟踪调查，根据调查结果及客流出行需求，适时延长线路营运时间，从而更好的服务沿线市民乘客出行。
根据您提出的济南公交在章丘区域新开通公交线路的建议，我们也将积极与济南市、章丘区交通管理部门进行充分对接沟通，积极做好相关工作，在条件具备的情况下，适时开通优化公交线路，努力为广大市民提供更为优质便捷的公交出行服务。
感谢您的留言，祝您生活愉快！

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4、网友2023-07-07留言 济南-章丘公交太少
济南-章丘公交太少了，brt971人太多了，车辆少，时间不准点，下班时间早，毕竟不是你济南公交，太贵了，望增加济南公交进章丘，真正打通去市画区的意义
山东留言办理2023-07-18 回复 尊敬的网友：
您好！收到您的留言，济南市城乡交通运输局高度重视，工作人员立即进行了调查研究。现回复如下：首先，感谢您对济南交通出行的关心关注。
目前济南至章丘区际公交线路共有4条，分别为BRT-971、K902、K903、K301，运营车辆134部。其中BRT971线路运营车辆47部，运营时间章丘至济南方向5:00—18:20、济南至章丘方向6:10-19:30，发车间隔高峰期5-7分钟一班，平峰期10-15分钟一班流水发车，并根据客流情况适时加密发车班次。车辆严格按照发车计划在始发站发车，但因受道路交通拥堵等因素影响，确实存在部分车次人员拥挤、发车间隔大的情况。
为解决主城区与各区县间公交客运发展不平衡、网络不协调、衔接不顺畅等问题，2021年我市出台了《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》，我局组织开展了以下工作：
一是实施区际公交票制票价改革，我市自2022年2月1日起对33条区际公交线路实施票制票价改革，其中包含章丘至济南的9条线路，执行新票价后，区际公交线路20公里以内(含)基础票价2元，20公里以上每10公里(含)为一个加价区间，每一加价区间加价1元，票价较以前大幅下降并执行与城市公交相同的免费乘车政策，乘客出行成本大幅降低。
二是加强考核监督，制定了《济南市公交客运运营企业服务质量考核办法》并对公交企业开展考核，以此持续督促公交企业提升运营服务质量。
三是大力建设智慧公交，完善全市统一的公共出行信息服务系统，便于乘客查看车辆实时位置，从而合理安排候车时间。我市按照“先易后难、试点先行”的思路推进经营主体整合，目前相关运营业务已实现全市统一标准。
下一步，市交通运输局将指导相关公交企业密切关注市民出行需求，适时优化调整发车班次，特别是根据高峰时段乘客的需求，适当加密高峰车次，进一步提升服务质量。
再次感谢您对济南交通运输工作的关心与支持，我们将竭诚为您服务，祝您生活愉快！

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5、网友2023-05-24留言，济南公交何时才能与章丘区内的公交完全合并
自城乡公交一体化口号提出以来，已过数年，章丘划区已过数年，但整体公共交通水平仍未达到市民期待，章丘区内的公交及好运巴士，都存在公交收车早，间隔大、无精准发车时间等问题，济南公交369也能查到章丘公交及好运巴士信息，但无具体发车时刻表，仍然不方便。收车早，7点之后从章丘发出的公交就停止了，就算客流少，是否可以延长间隔，而不是较早收车呢？市民呼吁公交一体化是想享受城市公交带来的便利，济南公交确实比上者强，请问交通局是否有最新进展？
山东留言办理2023-06-07 回复 尊敬的网友：
您好！收到您的留言，济南市城乡交通运输局高度重视，立即安排工作人员进行了调查研究，现将有关情况回复如下：
为解决主城区与各区县间公交客运发展不平衡、网络不协调、衔接不顺畅等问题，2021年我市出台了《关于加快推进城乡客运一体化改革工作的实施意见》，市城乡交通运输局组织开展了以下工作：
一是实施区际公交票制票价改革，我市自2022年2月1日起对33条区际公交线路实施票制票价改革，其中包含章丘至济南的9条线路，执行新票价后，区际公交线路与城市公交线路单位里程运价基本相同，票价较以前大幅下降并执行与城市公交相同的免费乘车政策，乘客出行成本大幅降低。二是加强考核监督，制定了《济南市公交客运运营企业服务质量考核办法》并对公交企业开展考核，以此持续督促公交企业提升运营服务质量。三是大力建设智慧公交，完善全市统一的公共出行信息服务系统，章丘公交线路已接入济南公交“369”出行平台，且已实现全市公交“一卡通”。我市按照“先易后难、试点先行”的思路推进经营主体整合，目前相关运营业务已实现全市统一标准。
为推进章丘区公交企业整合工作，市交通运输局已与章丘区积极沟通对接，由于涉及资产整合、财政补贴等问题，目前整合困难较多、阻力较大。
下一步，市交通运输局将指导章丘区交通运输局及相关公交企业密切关注市民出行需求，适时优化调整发车班次，进一步提升服务质量。
再次感谢您对济南交通运输事业的关心关注。
  感谢您的留言，祝您生活愉快！
值得注意的是，在该网友发表对上述回复做出评价后，山东留言办2023-10-13又再次做出了回应：
尊敬的网友：您好！您反映的问题，济南市城乡交通运输局高度重视，会同章丘区交通运输局进行了深入调研，针对您提出的问题采取了相应的工作措施。现回复如下：
一是加强督导严格考核，提升服务品质。根据济南市城乡交通运输局出台并发布的《济南市公交客运运营企业服务质量标准》及《济南市公交客运运营企业服务质量考核办法》的相关要求，督导公交企业严格落实，并通过考核办法对企业定期考核，通过考核持续提高企业服务品质，为乘客提供安全、便捷、舒适的公交出行服务。
二是大力建设智慧公交，优化服务体系。充分利用369出行平台将章丘公交纳入369出行平台实现公交车辆在线实时查询，完善全市统一的公共出行信息服务系统，提高公交企业服务品质。同时，要求公交企业通过客流调研、季节变化等因素进一步优化运营班次、发车时间。
三是调整区际公交票价，降低出行成本。2022年2月1日起对全市的区际公交票制票价实施改革，使区际公交线路与城市公交线路单位里程运价基本相同，票价较以前大幅下降并执行与城市公交相同的免费乘车政策，乘客出行成本大幅降低。
下一步，市交通运输局将督促公交企业密切关注市民出行需求，适时优化调整发车班次，进一步提升服务质量。
再次感谢您对济南交通运输事业的关心关注，祝您生活愉快！

通过检索发现，领导留言板集中反映的问题，基本都如上述类似，都是建议济章公交一体化、济南公交进入章丘之类云云。而且官方给出的回复，也基本上与上述情况类似，在此不一一展开了。下面是检索出来的部分问题建议标题，以供读者参考。具体信息请自行查阅领导留言板








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